El dique flotante ” Mar del Teide” encalla en la playa de La Barrosa, Cádiz
Noviembre 30, 2008 at 7:45 pm | In Naufragios y accidentes marítimos | 2 CommentsDIARIO DE JEREZ
Un gigantesco dique flotante para la Base de Rota encalla en La Barrosa
La estructura, propiedad de FCC, viajaba desde Canarias hacia las instalaciones militares cuando el temporal hizo que rompiera las amarras durante la madrugada y terminara en la playa chiclanera
Redacción / Cádiz / Chiclana | Actualizado 30.11.2008 – 05:01
Un enorme dique flotante propiedad de la empresas Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) quedó encallado en la tarde de ayer en la playa de La Barrosa, en Chiclana. La megaestructura viajaba desde las Islas Canarias y su destino era la Base Naval de Rota.
Según fuentes consultadas por este periódico, el dique flotante Mar del Teide partió de Tenerife hace 12 días y debía haber llegado ayer mismo a las instalaciones militares en Rota. Iba a incorporarse a las obras de ampliación del muelle 4 que prevén convertir este espacio en el muelle principal de la Base.
Según los primeros análisis, el fuerte temporal de ayer -que provocó más de 30 intervenciones de Bomberos en la provincia- fue también el causante de la ruptura de los cables que unían el dique flotante con el buque que la remolcaba. La estructura quedó de esta forma a la deriva desde la madrugada. Por la mañana, numerosos testigos pudieron comprobar con asombro cómo la plataforma iba superando cada una de las tres pistas de La Barrosa, en paralelo a la playa. En un primer momento, pudo evitarse que chocara contra las piedras de la primera pista. Efectivos de Salvamento Marítimo consiguieron hacer el trabajo justo para que el dique no siguiera en alta mar sin rumbo fijo y, al menos, quedara atrapado en la orilla.
La empresa estimó ayer que no parece haber desperfectos en la estructura y, desde hoy mismo, buscará la mejor manera para llevarlo hasta su destino.
Según indica FCC en su página web, el Mar del Teide es un dique flotante con unas dimensiones espectaculares: 34,2 metros de eslora; 28,20 de manga máxima; 22,05 de manga interior; 20 metros del puntal de cubierta a la torre; 3 metros de puntal de pontona; 34 metros de puntal de torretas; un calado equipado en rosca de 1,65 metros; 18,5 metros de calado máximo; alcanza un desplazamiento en rosca de 1.389 toneladas; y es capaz de conseguir un desplazamiento máximo de 4.255 toneladas.
Este tipo de construcciones es utilizado por FCC para poder concurrir a las obras de modernización que exigen los puertos. Junto al Mar del Teide se encuentra el Mar del Aneto. Ambos fabrican cajones flotantes con destino a las nuevas obras de abrigo. La ampliación del muelle 4, obra a la que va destinada este dique flotante, fue autorizada por el Gobierno español, concretamente por el Ministerio de Defensa. De hecho, en total se han presupuestado 130 millones de euros para una actuación que se inició a finales de 2007 y que finalizará en 2011, para la construcción de un nuevo muelle de atraque, la ampliación de otro, la restauración de un tercero y mejoras en un cuarto muelle.
diques-flotantes (Archivo pdf realizado por FCC presentado en las VIII Jornadas Españolas de Ingeniería de Costas y Puertos).
El trasatlántico “Albatros” retenido en Vigo
Noviembre 30, 2008 at 12:33 am | In Barcos, Marina Mercante | 5 CommentsLA VOZ DE GALICIA
Un trasatlántico con mil personas fue retenido en Vigo por un embargo
El buque estuvo un día sin poder zarpar porque no había abonado una factura de gasoil contraída en otro puerto
Autor:
Luis Carlos Llera
29.11.2008
Quinientos ochenta pasajeros y más de 400 tripulantes que viajaban a bordo del trasatlántico Albatros estuvieron retenidos casi 24 horas en el puerto de Vigo porque la naviera sufrió un embargo.
El Albatros está alquilado por la empresa alemana Phoenix Reissen Bonn, que había dejado a deber el pago del repostaje de gasoil en uno de los puertos en los que había hecho escala. Por este motivo, la Capitanía Marítima de Vigo recibió la orden de que el buque fuese inmovilizado hasta que la naviera no se hiciera cargo de la deuda por el pago del combustible.
El crucero partió de Barcelona el pasado 22 de noviembre e hizo escala en Cádiz, Lisboa y Vigo, desde donde tenía que dirigirse hacia su destino final en Bremen, Alemania. Estaba previsto que el buque zarpase el jueves por la tarde, pero el capitán del barco fue informado por los prácticos de la orden de embargo emitida por la Capitanía Marítima.
Ayer por la mañana, la empresa abonó la deuda y cumplimentó los pertinentes trámites burocráticos. De este modo, a las dos de la tarde el buque pudo soltar amarras en el muelle de trasatlánticos de Vigo y enfiló a las islas Cíes con el fin de poner rumbo hacia el norte de Europa.
Pese al enfado de algunos de los viajeros, la mayoría del pasaje, compuesto casi exclusivamente por ciudadanos alemanes, se lo tomó con filosofía y buen humor poniendo al mal tiempo buena cara y disfrutó de un día adicional de vacaciones, que aprovecharon para hacer compras por la ciudad o disfrutar de las cervecerías de Vigo.
Otros turistas emplearon la escala prolongada para visitar Santiago de Compostela, Pontevedra o Baiona. A los pocos a los que el miedo o los catarros los recluyó en el buque -en Vigo la temperatura no superó los nueve grados de máxima- el canal de televisión exclusivo del barco les ahorró el trayecto a Santiago porque les mostró su historia con una película de 120 minutos sobre Compostela y el Camino Xacobeo.
Alcohol barato
Quedarse en el buque no era mala opción, porque resultaba más barato beber en el trasatlántico que en los bares de Vigo. Por solo dos euros, los pasajeros que querían combatir el frío a bordo pudieron disfrutar de una bebida especial, el Cosmopolitan, que, aunque suena a revista, es un cóctel compuesto de vodka, triple seco, limón y un ingrediente secreto, elaborado para la ocasión.
Las diversiones hicieron leve la demorada escala. Tras una cena con menú español, una de las opciones a bordo fue ver en el cine la película Sexo en Nueva York. Para los amantes de la música hubo hasta cuatro actuaciones diferentes en salones y bares del barco. El violinista Joan María Ciolacu fue la estrella.
Crisis?, What crisis?, recordando el título de un magnífico álbum de Supertramp, os lo recomiendo. Por lo que se ve, las navieras empiezan a notarla también.
Para recordar al “Albatros”, cuelgo estas fotos que tomé el 16 de octubre cuando salía de la ría de A Coruña y un banco de niebla se lo tragó ante mi cabreo por no poder realizar una buena foto.
- Nombre del buque: Albatros
- MMSI NR: 308784000
- Indicativo de llamada: C6CN4
- Eslora: 205 m.
- Manga: 25 m.
- Calado: 7,54 m.
- Registro bruto: 28.518 t.
- Año de construcción: 1973
- Astilleros: Aker Yards, Oslo. Noruega
Piratas del Índico
Noviembre 29, 2008 at 7:17 pm | In Piratería | Leave a CommentEl diario El PAÍS ha publicado recientemente un interesante artículo en el que se describen cronologica y gráficamente los principales ataques en aguas somalíes desde el año 2005.
Número de ataques
2005…………. 37 ataques
2006…………. 17 ataques
2007…………. 35 ataques
2008…………. 90 ataques en lo que llevamos de 2008.
Entre tanto, la principal empresa de petroleros del mundo, Frontline Ltd., advirtió que si la situación no mejora frente a las costas de Somalia, deberá elegir otras rutas para sus naves. Eso podría incrementar los costos del transporte en un 40%.
Frontline, que envía mensualmente a entre cinco y 10 petroleros a través del golfo de Adén, dijo que estaba negociando un cambio de ruta con sus clientes, entre ellos las corporaciones Exxon Mobil, Shell, BP y Chevron.
Martin Jensen, director general interino de Frontline, dijo que podrían ser enviados los buques petroleros bordeando las costas de Sudáfrica, pero que eso incrementaría en un 40% los costos.
A.P Moller-Maersk, la empresa de contenedores para barcos más grande del mundo, ordenó el jueves que algunos de sus barcos más lentos eviten el golfo de Adén y enfilen en torno al Africa, una ruta mucho más larga.
Soeren Skou, uno de los principales directivos de la compañía, con sede en Copenhague, dijo que embarcaciones “sin la rapidez adecuada”, especialmente petroleros, deberán navegar una ruta más larga, alrededor de Africa, a menos que puedan unirse a convoyes escoltados por naves de guerra.
Y el grupo de transporte marítimo Odfjell SE, de Noruega, dijo el miércoles que había ordenado a los capitanes de sus más de 90 petroleros evitar el golfo de Adén debido al riesgo de que sean asaltados por piratas.
Piratas somalíes secuestran un gran buque petrolero saudí en el Índico
Noviembre 18, 2008 at 7:39 pm | In Barcos, Marina Mercante, Piratería | 3 CommentsSigue la ola de secuestros de buques.
LA VOZ DE GALICIA
El barco tiene capacidad para dos millones de barriles de crudo, con un valor de hasta 100 millones de dólares
- Autor:
- La Voz
- Fecha de publicación:
- 18/11/2008
El Sirius Star, un carguero propiedad de la petrolera estatal de Arabia Saudí (Aramco), fue secuestrado ayer en el océano Índico por un grupo de piratas somalíes, según informó un portavoz de la V Flota de Estados Unidos, con base en Bahréin.
El buque, de más de 300 metros de eslora -similar a la un portaviones-, tiene capacidad para albergar dos millones de barriles de crudo, una cuarta parte de la exportación diaria de Arabia Saudí. Pese a que se desconoce el volumen de petróleo que transportaba en el momento del asalto, el valor de la carga podría ascender a 100 millones de dólares.
El ataque se produjo a más de 834 kilómetros al suroeste de Mombasa (Kenia), una zona muy alejada del golfo de Adén, el lugar donde habitualmente actúan los corsarios y en el que ya se ha incrementado la vigilancia por parte de tropas internacionales. Tras hacerse con el control del barco, los piratas pusieron rumbo hacia la ciudad de Eyl, considerado su refugio en la costa norte de Somalia
El portavoz de la V Flota estadounidense, Nathan Christiansen, destacó que el ataque supone un cambio en el modus operandi de los corsarios, especialmente en lo relativo a la elección de su blanco. Christiansen subrayó las dimensiones del Sirius Star, que lo convierten «en el barco más grande atacado hasta el momento por los piratas».
Entre los 25 tripulantes del Sirius Star, que opera bajo bandera de Liberia, se encuentran ciudadanos de nacionalidad croata, británica, polaca, saudí y filipina. La compañía armadora, Vela Internacional, aseguró que todos los marineros están vivos, al tiempo que indicó que ya ha formado un gabinete de crisis que trabaja en la liberación del barco y de sus tripulantes.
Descenso de la piratería
Con el de ayer, son ya más de treinta los barcos secuestrados por los corsarios somalíes en lo que va de año. La marina estadounidense difundió estadísticas que revelan que el envío de misiones militares a la zona ha conseguido reducir el número de abordajes exitosos en más de un 20% en dos meses (del 53% registrado en agosto al 31% de octubre). Pese a ello, el número de ataques se ha duplicado con respecto al 2007.
SIRIUS STAR
- Indicativo de llamada: A8NA7
- MMSI Nº: 636013447
- Tipo de casco: Doble casco
- Eslora: 333 m.
- Manga: 60 m.
- Calado: 22 m.
- Registro bruto: 162.252 t.
- Peso muerto: 318.000 t.
- Año de construcción: 2008
- Astilleros: DSME Seul, Corea del Sur.
- Bandera: Liberia
La UE aprueba la creación de una fuerza aeronaval para luchar contra la piratería en el Índico
Noviembre 11, 2008 at 12:59 am | In Barcos, Marina Mercante, Piratería | 1 CommentLa creación de esta fuerza aeronaval es una muy buena noticia para todos, algo que se hacía esperar y que traerá tranquilidad a una zona en la que campan a sus anchas las hordas de delincuentes que lo único que saben hacer es llevar intranquilidad, sufrimiento y desesperación a las tripulaciones indefensas de buques mercantes y de pesca que surcan el Golfo de Adén. Ojalá sea el principio del fin de esta pesadilla que no cesa.
La última acción de estos barbaros:
La tripulación de un buque carguero danés secuestrado frente a la costa somalí han dicho a sus familias que se encuentran a salvo y están siendo bien tratados por sus captores.
“No ha habido ninguna comunicación directa de los secuestradores. Sin embargo, algunos de los miembros de la tripulación han sido autorizados a llamar a sus familias ” según un portavoz de la compañía Clipper.
El CEC Future de 7300 toneladas de peso muerto, registrado en la Isla de Man, fue secuestrado el viernes por piratas en el Golfo de Adén desafiando la importante presencia naval en la región. Los 13 tripulantes secuestrados son 11 rusos, un georgiano y un estonio.
CEC FUTURE
Clipper dijo durante el fin de semana que está en estrecho contacto con las autoridades competentes para comprobar la seguridad de la tripulación y está intentando ponerse en contacto con los secuestradores.
El rescate exigido por piratas es de 2 millones de dólares.
Al menos 20 muertos en un accidente de un submarino nuclear ruso
Noviembre 9, 2008 at 1:37 am | In Marinas de Guerra, Naufragios y accidentes marítimos | 2 CommentsEL PAIS
El suceso se produjo al fallar un sistema contra incendios en el desarrollo de unas pruebas en el Pacífico
AGENCIAS - Madrid – 08/11/2008
Al menos 20 personas han muerto este sábado en el accidente de un submarino nuclear de la flota rusa del Pacífico, según ha confirmado un portavoz de la marina rusa, el capitán de navío Igor Digalo. Se cree que el incidente se produjo por una avería del sistema contra incendios de la embarcación, que llevaba 208 personas a bordo, durante el desarrollo de unas pruebas marítimas. Fuentes locales informan de que hay además 21 heridos.
El submarino no ha sufrido daños graves y no se han producido fugas radiactivas, aunque se ha ordenado su regreso inmediato a puerto. Militares rusos confirman que el submarino se dirige a su base y que los reactores funcionan con normalidad. Le acompañan dos buques: el antisubmarino Almirante Tributs, adonde han sido evacuados 21 heridos en estado de diversa gravedad, y la nave de rescate Sayani.
Representantes de la flota no han facilitado detalles de las características del submarino ni tampoco han revelado su nombre ni el lugar en el que se produjo el accidente, causado, al parecer, por utilizar sin autorización previa el sistema contra incendios. Según una fuente de la flota, el accidente se registró en la proa del submarino.
El presidente ruso, Dmitri Medvédev, ha ordenado la apertura de una investigación “completa y meticulosa”, así como “el mayor apoyo posible a las familias de las víctimas”. El incidente ha traído a la memoria la tragedia ocurrida en agosto de 2000, cuando 118 personas murieron al hundirse el submarino nuclear Kursk en el mar de Barents.
Tres años más tarde, en agosto de 2003, el submarino atómico K-159 se hundió durante una tormenta, también en el mar de Barents, a una profundidad de 170 metros y con 10 personas a bordo, de las que una fue rescatada con vida.
Foto: Submarino “Verp” de la clase Akula (Tiburón en denominación código OTAN). del mismo tipo que el accidentado.
Aunque no ha trascendido del nombre del submarino accidentado, sin embargo en Octubre, funcionarios del Astillero Amur informaron del comienzo de las pruebas de mar del submarino nuclear “Nerpa“, del tipo Shchuba-B (Akula según clasificación OTAN) informó la agencia RIA Novosti.
También se sabe que entre los fallecidos se encuentran trabajadores del astillero y tripulantes del submarino.
Naufragio en el Atlántico: Rescatan a 6 de los 11 tripulantes del pesquero de A Guarda, «José Almuiña» a mil millas de las Bermudas
Noviembre 6, 2008 at 8:34 pm | In Barcos, Naufragios y accidentes marítimos | Leave a Comment
LA VOZ DE GALICIA
Los marineros, 3 gallegos y 8 indonesios, consiguieron activar la radiobaliza que dio aviso al servicio de rescate.
Autor:
Agencias | Redacción digital
06.11.2008
Actualizada a las 20:41 h
Uno de los dos mercantes desplazados mil millas al este de las Bermudas ha rescatado a 6 de los 11 tripulantes del pesquero José Almuiña, de A Guarda con base en el puerto de Vigo que naufragó esta mañana. Los tres marineros gallegos figuran en los seis rescatados del buque. Según ha informado Salvamento Marítimo los marineros se encontraban a bordo de una lancha salvavidas.
Un total de tres gallegos, según informa la Radio Galega, y ocho indonesios componen la tripulación del pesquero naufragado.
Las operaciones de rescate están siendo dirigidas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo ubicado en Norkfolk (Virginia) que, tras recibir la alerta de la radiobaliza del pesquero como ente responsable zona marítima asignada a Estados Unidos en la que naufragó el barco.
El Centro de Norkfolk, movilizó a los mercantes que navegaban más próximos al lugar del naufragio y uno de ellos localizó al barco completamente dado vuelta, con la quilla en superficie. El servicio de Guardacostas lleva a cabo una operación para tratar de localizar a los demás tripulantes.
Los seis tripulantes rescatados están siendo atendidos en el mercante que los localizó.
Un barco con 41 años
El palangrero, de 24 metros de eslora, tiene el casco de acero y una antigüedad de 41 años, según los datos de la Consellería de Pesca. Entró en servicio el 24 de febrero de 1968 y en la actualidad se encuentra dado de alta con base en el puerto de Vigo.
- Nombre del buque: José Almuiña
- Indicativo de llamada: EFRS
- Matrícula: 3-VI-59703
- Eslora total: 26.65 m
- Eslora entre perpendiculares: 24.00 m
- Registro bruto: 196 t.
- Potencia principal: 320.09
- Puerto de registro: Vigo
- Año de construcción: 1967
- Lugar de construcción: Valencia
Foto: Paparaship
Información complementaria: Rescatado un séptimo tripulante.
Homicidio a bordo del buque “Paxi C”
Noviembre 6, 2008 at 12:34 am | In Barcos, Otros | Leave a CommentPUBLICO
El presunto autor de los hechos, un tripulante, recibió asistencia médica
EUROPA PRESS – Santiago de Compostela – 05/11/2008 20:11
El capitán que falleció hoy a bordo de un buque de bandera italiana tras ser apuñalado por un tripulante durante una reyerta tenía 53 años de edad y procedía de Italia, mientras que el presunto autor de la cuchillada es de la misma nacionalidad y tiene 37 años. Según confirmaron a Europa Press fuentes próximas a la investigación, el fallecido es M.C., de 53 años, y el tripulante detenido como presunto autor de la cuchillada es A.R., de 37 años.
Este tripulante del mercante italiano ‘Paxi C’ que supuestamente mató a su capitán en el trascurso de unos altercados a bordo fue evacuado tras autolesionarse, por lo que fue conducido al puerto de Fisterra (A Coruña) para recibir atención médica, según informó a Europa Press el alcalde de este municipio coruñés, José Manuel Traba.
Una embarcación de Salvamento Marítimo trasladó hasta el carguero, que permanece fondeado a la entrada de la ría de Fisterra, a agentes de los Grupos de Intervención Rápida para intentar localizar al presunto agresor, que se negaba a abandonar el barco y amenazaba con suicidarse.
Los agentes que accedieron al buque se encontraron al presunto agresor, que se había autolesionado, con un “bajo nivel de conciencia” y cortes en las muñecas. Por ello, fue evacuado hasta el puerto de Fisterra, donde aguardaba una ambulancia asistencial del 061 y un médico de Atención Primaria para asistirlo y trasladarlo al Hospital Virxe da Xunqueira, en Cee.
El navío italiano, de 7.300 toneladas, permanece fondeado en la entrada de la ría de Fisterra porque sus 110 metros de eslora impiden que atraque en el puerto de Fisterra. Fue conducido hasta allí después de que, en medio de una reyerta, un tripulante matase de una puñalada al capitán del barco.
Alerta de emergencia
El aviso del incidente fue recibido sobre las 6.30 horas en el centro de Salvamento Marítimo de Fisterra, que fue informado por la tripulación del enfrentamiento entre uno de sus compañeros y el responsable del carguero, que cubría la ruta Alejandría-Gijón. Tanto la víctima como el agresor son de nacionalidad italiana.
Entre el personal de emergencias movilizado para este caso hay 16 especialistas de los Grupos de Intervención Rápida, entre los que están agentes de los Geo y de la Policía Judicial de la Guardia Civil, así como agentes de la Benemérita de Corcubión y miembros de la Policía Local y de Protección Civil de Fisterra.
La Embajada de Italia en España confirmó a Europa Press que el navío pertenece a la Capitanía de Génova y en principio, se hará cargo del caso el juez de Corcubión, hasta que la Fiscalía de Génova asuma las competencias.
Por su parte, el capitán marítimo de A Coruña, Gustavo Ortega, explicó a Europa Press que el primer oficial al mando de la embarcación de bandera italiana, cuando se encontraban a 22 millas de la costa española, pidió asistencia debido al incidente registrado a bordo. Por ello, la Capitanía Marítima dio asistencia al ‘Paxi C’ para fondear en la Ría de Corcubión y contactó con la embajada y el consulado italiano.
- Nombre: Paxi C
- Indicativo: ICJR
- IMO NR: 9032965
- MMSI: 247230400
- Eslora: 123 m
- Manga: 20 m
- Calado: 8,11 m
- GT: 7366 t
- Año de construcción: 1992
- Bandera: Italia
Bulkcarrier turco secuestrado por piratas en el Golfo de Adén
Noviembre 2, 2008 at 2:08 am | In Barcos, Piratería | 1 CommentLos secuestros de buques han dejado de ser una noticia excepcional, casi anecdotica. Actualmente son una amenaza creciente en determinadas áreas marítimas: Somalia, Golfo de Adén, Estrecho de Malaca, Camerun, etc.
Los piratas del Golfo de Adén han secuestrado un bulkcarrier Panamax perteneciente a un armador turco con su tripulación formada por 20 oficiales y marineros turcos.
El “Yasa Neslihan” construido en 2007 y operado por Ya-Sa Shipping Industry & Trading y de 82849 dwt, se encontraba navegando de Canada a China, transportando mineral de hierro, cuando fue capturado el 29 de octubre a mediodía. Es el mayor barco, hasta ahora, secuestrado por piratas.
De momento no ha habido contacto o demanda de rescate por parte de los piratas. El secuestro eleva el actual número de buques retenidos por piratas en el Golfo de Aden a 10.
Por otra parte, Kenya está considerando el uso de la fuerza para liberar a los tripulantes ucranianos del ro-ro Faina secuestrados desde hace varias semanas. Las Naciones Unidas han dado luz verde para comenzar la operación.
En Camerún, 10 tripulantes de un remolcador de los cuales seis son de nacionalidad francesa, permanecen secuestrados y amenazados con ser ejecutados si las exigencias de los piratas que los retienen no son atendidas.
MV YASA NESLIHAN
- IMO NR: 9286566
- MMSI: 538002459
- Indicativo de llamada: V7IV8
- GT: 42895 t.
- Eslora: 225 m.
- Manga: 32 m.
- Calado: 12.20 m
- Año de construcción: 2005
- Astilleros: Tsuneishi Shipbuilding, Japón
- Bandera: Islas Marshall
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